另外，鋰離子電池太危險了?受到外界的衝擊的時候很容易發生爆炸；
而且在大能量充電放電的過程當中會釋放大量的熱?這些都是很大的麻煩，另外鋰枝晶的不斷生長也是個大問題。”
“你說的這些都沒錯，”陳耕笑著點頭：“所以，這些就是需要你們這些電池企業去解決的問題啊，現階段鋰離子電池的能量密度不夠?那你們就去想辦法提升能量密度，我沒記錯的話現階段鋰離子電池的能量密度隻有70多瓦時沒公斤？如果你們將電池的儲能密度提升到100瓦時每公斤以上?電動車是不是就有了150至200公裏以上的續航能力了；
至於大充電和大放電的時候電池容易過熱，那就想辦法讓電池散熱啊?被動散熱不行，那就主動散熱?風冷散熱不行?那就液冷散熱；
電池受到外界衝擊時容易爆炸?電池的一致性差容易爆炸，那就想辦法提高產品的一致性，想辦法避免電池受到衝擊啊；
至於鋰枝晶的生長，那就想辦法通過電池配方解決啊，比如磷酸鐵鋰電池是不是可以抑製電池的生長？”
受到這裏，陳耕望著老王和自己的老婆，說道：“王總，你們既然是搞電池的，應該明白，就是就是在這些問題一個個被解決的過程當中突破的，或許10多年後，電池的能量密度已經可以達到150瓦時每公斤了呢？”
王總一拍腦袋：對啊！
陳先生說的沒錯，現在的電池達不到電動汽車的要求，我們就想辦法去改進就是了，能量密度不行，我們就去想辦法提升能量密度；容易過熱，就想辦法讓電池不過熱；鋰枝晶是個麻煩，就想辦法抑製鋰枝晶的生長……
反正自己就是做電池的，當年做鎳氫電池的時候，遇到的問題和麻煩還少麽，可結果怎麽樣，還不是被自己帶著同誌們給它一個一個的解決了？
而亞迪電池靠什麽能夠成為華夏電池行業的龍頭老大？不就是靠著這股子鑽研勁兒麽，所以，既然鋰離子電池是最適合電動汽車的電池類型，那就去解決現在存在得那些問題，等這些問題都解決了，自然也就是一款成熟的汽車電池產品了。
一想到這，王總整個人都舒坦了幾分，同時將陳耕說的磷酸鐵鋰電池記在了心裏。
作為電池領域的專家，王總對磷酸鐵鋰電池的特性非常了解，自然知道相比於傳統的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池確實是更安全一些，而作為汽車的儲能和供能係統，安全自然是永遠需要排在第一位。
倒是陳耕，在跟王總說完這些之後，扭頭對自己的老婆說道：“至於你說的充電站的問題，這個問題其實也不複雜，解決起來很簡單。”
嗯？
聽陳耕這麽說，不但是丁若煙，連王總都有些不服氣了：你說簡單就簡單啊。
不服氣的丁若煙一梗脖子：“你說，這個問題怎麽解決？” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)