郭一帆打斷阿列克謝·普什科夫的話? 接著道：“所以為了確保萬無一失，在為我們的伊爾-76換裝‘ay’K1110之前，我們做了大量的準備，包括用超級計算機對我們的方案進行模擬以及長達數百個時的風洞測試。
在確定了最優方案之後? 我們先對一架伊爾-76進行了先更換一台發動機的改裝和測試? 之後才是更換兩台發動機、更換全部的四台發動機。
前前後後，我們用了長達16個月的時間完成了全部的測試，證明我們的方案可以讓伊爾-76運輸機與我們的‘ay’K1110發動機可以很好的兼容。”
到這裏，郭一帆笑眯眯的望著阿列克謝·普什科夫：“所以，我們非常感謝伊留申設計局的朋友對我們的關心? 但請放心，我們國家不會拿自己的國家安全開玩笑? 我們商飛集團也不會拿自己的名譽開玩笑。”
完了，事情不好辦了。
見郭一帆已經把話到了這個份上? 一群老毛子你看看我、我看看你，都覺得事情有點難辦了：華夏在發動機這件事上的態度很堅決啊? 這可在怎麽辦？
阿列克謝·普什科夫一咬牙? 幹脆不再管郭一帆? 而是向陪同的華夏空軍方麵的領導開出了自己的條件：“馬將軍，坦率的，我對貴方的改裝仍持疑慮太多，不過我能夠充分理解貴方的選擇，這樣吧，處於兩國的傳統友誼，我們願意拿出最大的誠意，將我們最新的伊爾-476運輸機出售給你們，而且我保證價格方麵一定會公平合理。”
聽到阿列克謝·普什科夫的這番話，一直沒怎麽話的馬將軍也震驚了：“你們願意出售伊爾-476？”
對於伊爾-476這款飛機，馬將軍並不陌生，在俄羅斯暫時沒有研製下一代大型運輸機計劃的前提下，伊爾-476可以是大毛家的下一代運輸機了。
嚴格來，伊爾-476是伊留申設計局在伊爾-76基礎上推出的一個全新的深度大改型號——伊爾-476是工廠編號，未來這款飛機的真正軍方編號是伊爾-76D-90。
相比於現款伊爾-76，伊爾-476最大的變化有三個，第一個、同時也是最大的變化，就是換掉了老掉牙的D-0KP-發動機，取而代之的是索洛維耶夫設計局全新一代的大涵道比渦輪風扇發動機：PS-90A。
相比於D-0KP-，全新的PS-90A發動機不但推力更大，還更加省油；
除了更換了全新的發動機之外，伊爾-476的第二個改進就是對機身進行了加長，讓貨倉容量增加了0%；
第三個改進則是將以前得老式航電係統升級為數字式航電係統，6個大尺寸的液晶顯示屏取代了之前各種讓人眼花繚亂的儀表，在操作更方便、降低了飛行員的工作強度的同時，也算是間接的減輕了一些飛機的重量。
在這些改進之後，伊爾-476的最大載重提升到了整整60噸！
這是一個非常了不起的數據。
現在，老毛子竟然在自己都還沒有裝備伊爾-476的情況下，同意將伊爾-476出售給華夏，可想而知商飛集團已經把他們給逼到了什麽份上？ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)