“這個沒什麽問題，”老劉同誌微微頷首：“像是蘇聯的安-12、米利堅的C-130這些現在隻能算是中型戰術運輸機的飛機，在他們剛剛立項的時候其實是可以算戰略運輸機的，畢竟在那會兒，B-29這種轟炸機都還在米利堅的空軍服役呢。
當時的運輸機之所以采用4台渦輪螺旋槳發動機，一個是當時的渦輪航空發動機要麽是渦噴，要麽是渦槳，還沒有渦扇，渦噴的油耗大家都知道，很感人，那麽渦輪螺旋槳發動機自然也就成了當時最佳的選擇；
此外，當時選擇4台渦輪螺旋槳發動機的另外一個原因就是當時的渦輪螺旋槳發動機的功率都不大，兩台滿足不了需求，為了滿足運載需求就隻能上4台發動機，可現在，發動機的功率上來了、可靠性也上來了，同時油耗降下去了，自然就可以考慮可以讓飛機飛的更快的渦扇發動機了。
大家看看圖-330，看看伊爾-214、在看看巴西人正在搞的那個KC-390……但凡是這幾年新研製的新一代中型運輸機，不都是采用雙發渦扇動力麽？”
“但是歐洲人的A-400M運輸機還是采用的渦輪螺旋槳發動機……”
“沒錯，A-400M確實是采用的渦輪螺旋槳發動機，但問題是整個歐洲才多大？A-400M那不到600公裏每小時的飛行速度，一小時能飛躍兩個國家的領空。但咱們將來麵臨的戰場是多大？那可都是以‘1000千米’為單位來計算的。
所以對於歐洲人來說，最大飛行速度500多公裏的渦槳就足夠了，可對於咱們來說，速度越快越好，麵對的戰場環境不同嘛。”
看到老劉同誌這麽推崇圖-330，領導都笑了：“老劉，看你這樣子，你這是對圖-330一見鍾情了？”
“嘿嘿……”老劉同誌撓撓頭頂，笑道：“倒不是我一見鍾情，實在是對於咱們來說，生產圖-330比生產安-70更有優勢，畢竟圖-204民航飛機咱們都生產了這麽久了，有經驗，也有熟練的技術工人，都是現有的成熟技術，風險小、見效快，可如果是安-70，這些方麵都被成倍放大了，我可是聽說安-70在試飛的時候出現過的故障可不少，”
說到這裏，老劉同誌用力抿了抿嘴：“領導，這可是百年未有之大變局啊，盡快形成戰鬥力才是最重要的。”
一句“百年未有之大變局”打動了領導，他緩緩的點點頭：“你說的有道理。”
“是吧，”聽領導這麽說，老劉同誌的嘴巴都笑歪了：“既然您也這麽認為，不如咱們改天再開個會，把商飛集團的同誌叫過來問問，看看如果一些順利的話，圖-330多快能夠形成戰鬥力？”
“也好。”
領導沉吟了一下，緩緩的點頭。
那是那句話，我們麵臨的，可是百年未有之大變局。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)