1648年月5日，中雨。{{
鎮海造船廠的舊船塢內，刺耳的機床鋸木聲此起彼伏地響起，船塢兩邊的加工車間內，幾十台木工機床一字排開，不斷地將上頭運過來的船材加工成各種尺寸的標準件。加工完的標準件再通過馬拉貨車拉到船塢內，由造船工人們進行裝配。
此時船台上一字排開了五條大船，六百多名工人正在進行著緊張的奮戰。他們在去年1月份時與大魚河廠分享了奧斯曼帝國訂購的十艘笛型船訂單，每家廠五艘。鎮海廠造的這五艘船再有一兩個月水差不多就可以下水了，到時候還將進行一番海試——從鎮海港往布蘭卡港運輸一批物資。海試完畢沒有問題後，這幾艘船就將等到下半年七八月份，和海軍護航船隊一起出發前往地中海，去的時候還能順便多拉點東西。
五艘笛型船的訂單，讓鎮海廠從半停工的窘境一下子又進入了滿負荷運轉的狀態之中。拿了足足半年基本工資的工人們煥發出了前所未有的熱情，他們也不用工頭、組長、班長、車間主任什麽的強調勞動紀律了，一個個幹得極其認真，沒有絲毫偷懶的地方，而且手下的活也非常精細，這有力保障了這批船的質量。
他們實在是被沒有訂單的日子折磨怕了！自從造完幾艘海軍的補給船後，東岸共和國的三大造船企業就集體陷入了大蕭條之中。國內人力緊張、很多水手被征調到了海軍補給船上服役，因此南海運輸公司也調整了投資計劃——事實上交通部也沒錢往下撥——從1646年10月起除了下了三艘笛型運輸船的訂單外，便再無任何新船建造計劃。
南海運輸公司沒訂單。海軍也沒有任何新艦計劃。除了在46年下了一批補給船、醫療船什麽的訂單外。整個47年都沒有新造任何一條船。按理東岸正處於與西班牙戰爭期間。海軍應當加大造船力度的，但無奈國內人力緊缺，有經驗的水手更是緊缺，再加上一些財政方麵的現實困難，因此海軍在47年竟然也無任何新艦計劃，所培養或招募到的一些水手都緊急補充了海戰戰損，因此即便新造了戰艦出來，也無足夠的水手去駕馭。那還不如不造呢！
三大船廠在默默完成了手頭的訂單後，將南海運輸公司的三條船一分，便再無任何事情可做了。其間也許還接了一點船舶修理、蒸汽化改造之類的活，但改變不了大勢。到了47年月底、月初，完成了手頭訂單的三大船廠已經陷入到了徹底停工的狀態！
其中，現代特種船舶廠的日子可能還好過一些。因為他們手頭的捕鯨船、挖泥船、燈塔船、魷釣船、移民專用船等都是專業性較強的船隻，建造周期長、利潤率高，因此短時間內還能撐一撐。而且他們的廠長韋華也比較有本事，竟然利用自己的關係從巴西搶來了兩條風帆動力捕鯨船的訂單，這讓其他兩家廠的管理層幾乎瞪爆了眼珠子。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>