“有錢嗎？”沉默了半晌，有人開口問道。
“擠一擠總是有的，哪怕先修一段幾十公裏也好啊，有了既有線路和興南公路，這複線的修建成本肯定要比當初低一些。”又有人回答道，“去年物流收入（包括鐵路及碼頭收入）、貿易收入（包括秘魯走私貿易）、漁獵收入（包括捕魚和獵殺海獸收入）、伐木收入，外加少量征來的稅收，不下一百三十萬元，這筆錢夠做很多事了。當然我也知道咱公司用錢的地方還很多，基建就是大頭，還有教育投入、醫療投入、文化建設投入等等，一大攤子要花錢的地方，不過呢，要是公司願意，自然能夠轉移投資重心，不忙的地方可以慢點投入，先緊著別處，不是嗎？錢嘛，不擠怎麽會有呢，錢從來都是不夠用的……”
“你這廝的倒也有幾分道理。”抽煙的那位官員估計資格較老，隻見他笑著道：“去年下半年鐵路完工後，築路隊沒有解散，而是被全體拉去了青泥窪鄉那裏，開始集體向南平整地基，工程部那幫人也在勘測線路。劉總裁的意思是，反正隊伍不能閑下來，那麽就讓他們繼續修一條從青泥窪到麥哲倫情報站的支線，據將來這一大片都是牧區，要搞羊毛加工，這條支線鐵路最終可能還會延伸到麥哲倫海峽邊的出海口去。嗬嗬，眼下他們倒是平整了相當一段路基了，不過這條支線讓我來根本不急，實在不行的話直接把築路隊伍再全體拉回來，直接在原線路旁邊再搞條複線出來，先解決了這個影響公司運輸瓶頸的麻煩再，其他的暫時都不急的……”
“也是這個理。”有人道，“現在本土也在大修鐵路，人力不足什麽的，我們這的隊伍一旦閑下來，可能就要被本土抽人了。這憑什麽啊？這條築路隊裏的大部分人手，都是我們護路隊官兵們出去捕捉的克蘭迪人，以及出錢購買的波蘭戰俘、剛果奴隸，本土可沒出一分錢，憑什麽讓他們回去給別人修路啊？咱現在是公司化運營了，要向股東負責的，老陳，我覺得你的靠譜，咱一起向劉總裁建言吧，近期就籌備兩洋鐵路複線化的事情，真的不能再耽擱了……”
“中！”老陳放下了煙鬥，道：“一會咱就和劉總裁道道。”(未完待續。) 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)