不管外界局勢如何風起雲湧，在漸至的1657年盛夏，東岸的草原深處依然籠罩在一片熱火朝的建設之中：鐵路在一望無際的草原上艱難延伸著，苦哈哈的意大利、德意誌築路工人們用自己的血肉之軀為這條鋼條長龍的完工進行著“獻祭”——鐵路至今已完工91公裏，投下的資金已逾三千八百萬銀行裏拉，死傷的勞工已逾千數（包含很多熱那亞人從新庫爾蘭買來的剛果黑奴），逃亡的更是不知凡幾，總之這條鐵路已成了不折不扣的“血路”。
“熱那亞人現在已經有些騎虎難下了。”國家鐵道總局局長楊王林站在新修建的西平堡（後世聖格雷格裏奧村附近）火車站前，用一種難以言喻的口氣道：“鐵路才修了91公裏，可資金卻已花了三千八百萬，這已經超出了他們之前的預期了。再加上去年草原鐵路公司全年營收隻有1.6萬元，刨除成本幾年來草鐵的利潤總和不過區區0萬元出頭，還得和我們對半分紅，遠遠不足以彌補熱那亞人的資金投入，所以他們現在對是否繼續投入資金有些猶疑——不繼續投入呢，前麵投進去的錢可能就無法收回了，而繼續投入的話知道後麵還要花多少錢，熱那亞人現在真是糾結啊。”
“局長，熱那亞人修鐵路這效率太低了，成本也太高了。”實地負責現場技術支持的穿二代陳浩道：“六年時間才修了91公裏——唔，刨除開工前我們自己已修好的下寧段40公裏，平均每年才修41.8公裏，平均每公裏成本.5萬元，幾乎是我們的兩倍……熱那亞人這樣修鐵路，不虧本才怪。我很懷疑他們還有沒有堅持下去的勇氣。”
“必須給他們打打氣，讓他們繼續堅持下去，不就是錢嘛。大不了將每年10萬元的財政補貼增加一些，區段通車獎、項目竣工獎也適當提前發放一部分。總之就是讓他們堅持下去。”楊王林嘿嘿一笑，走在鋪滿石板的火車站站台上，看著遠方澄澈的空，道：“當然他們堅持下去的可能性很大，不別的，前期投入的四千萬裏拉的資金可不是什麽數目，不收回來還不虧死了。畢竟按照當初簽訂的協議，激活我們回購鐵路條款的前置條件是鐵路徹底通車。那樣他們才能以六千萬裏拉的價格賣給我們，不然的話一切免談。就衝著這六千萬裏拉，熱那亞人也會咬牙把這條鐵路修完的。”
陳浩聞言點了點頭，然後又聲問道：“局長，要不要知會公安局那邊緊一緊口子，別再讓工地上那幫意大利佬、德意誌佬逃得太厲害了？熱那亞人這些年足足運了兩萬舊大陸勞工來到這裏修鐵路，為此花了近兩百萬銀行裏拉，但據不完全統計，這些人裏起碼有四分之一陸陸續續逃到了烏江地區拓荒，熱那亞人對此傷透了腦筋。我們——是不是幫他們一把。先遏製一下勞工逃亡的速度，讓他們把鐵路修完再。眼看這條鐵路還有10餘公裏就徹底完工了，中間斷著這麽一大截。總不是什麽事。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>