因此，在經過長時間、多海況及複雜氣的全方位驗證並得出合格的結論之前，包括海軍在內的諸多用戶是不會去冒險的，因為沒必要。現有的蒸汽機帆船有雙份動力，保養量眾多，幾乎哪都航行過，事實證明他們是極其優秀的、是非常合格的，因此大家都願意大規模訂購、使用。與之相比，全蒸汽動力船的安全記錄就不是那麽美妙了，他們有過數次失去動力從而導致各種事故（不乏沉沒的慘劇）的黑曆史，因此曾經被雪藏了不少年頭，直到雪峰湖船廠全麵接手全蒸汽動力船的二次研發事宜。
今，雪峰湖船廠出品的“定軍山”號全蒸汽動力船在東岸近海與內河的試驗已經取得了完美的成功。但這還不夠，還需要但氣狀況更複雜，風浪更大的海域去做試驗。如果在這些海域都能經受住考驗的話，那麽這種新型動力係統才可被被稱為合格，雪峰湖造船廠的這個項目才能圓滿。
已經升任黑山工業公司副總兼雪峰湖船廠廠長的許光祖前陣子到總公司（位於興南縣）匯報的時候，言語中對此頗有信心，表示隨著東岸基礎工業的進步以及專項資金的到位，全蒸汽動力船隻研發到今，其實已經可以被稱為成熟了。之前項目的下馬隻能被歸結為用戶太過保守、太過心，新技術的應用不可能一帆風順的，但像全蒸汽動力船被他們一棍子打死以至於雪藏多年也隻能比較過分。好在現在一切都過去了，許光祖有信心將這款耗費了大量研發資金和無數工程技術人員心血的動力係統給推廣出去，哪怕先規模試用，但最終再挑剔的用戶應該也會被其優越的性能所折服。
公司高層對許光祖的言論比較感興趣。因為事實明擺著的，一旦這款被稱為“大力水手-15”型的蒸汽推進係統被業界廣泛認可的話，那麽雪峰湖造船廠的訂單還不紛至遝來？這其中的利潤有多大，相信稍微有點常識的人都很清楚。唯一可慮之處，大概就是雪峰湖廠深處內陸湖泊之內，隻能生產中型船隻，因為再大的話船無法通過黃羊河進入外海，無法交付給客戶。從這一點來的話，日後他們怕不是還要和別的廠合作，利用他們的船塢生產大型遠洋船隻，畢竟這才是利潤的大頭嘛。
實在不行的話，他們就隻能專門生產動力係統，然後出售給包括鎮海造船廠在內幾家大型企業了。少賺是少賺了一點，但也省心啊，也不用養過多的人員，起來也還不錯。
雪峰湖造船廠的另一項重大成果便是幾年前初步推出的“海馬-1”型蒸汽輪機動力係統。這種係統經過持續多年的改進，特別是使用了新材料和新技術之後，已經頗為可觀。許光祖等人相信，這款“海馬-1”型可以助推正常的型聯絡船、貨船上15節以上的航速，甚至就連0節也未必不行。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>