可以看得出來，這就是一個串聯起交河港與葡屬巴西、新庫爾蘭和安哥拉的航班，基本是客貨兩運，貨比客多。經濟方麵的價值尚可，因為東岸生產的武器彈藥、日用百貨、五金器具、機械設備等，都是聖薩爾瓦多、雅各布、羅安達三地所急需的，銷售情況非常好。另外呢，上述三地——尤其是非洲的那兩個港口——由於東岸傾斜政策的緣故，也有包括名貴木材、草藥、煙草、海貨及其他熱帶特產等商品出口過來，因此船隻返回時並不會跑空趟，利用率還是挺高的。
這個航班原則上是三個月一趟，這是精確計算過兩地之間人員、貨物的流量而設計的。想當初最初時，曾經定為一個月一次航班，結果發現根本沒那麽多人坐，畢竟橫渡大西洋的還有不少風帆船，他們也在搶生意。因此，後來交河地區行署和南海運輸公司協商後，便調撥了兩艘一千多噸的全蒸汽動力船隻過來，一個月跑一次非洲航線。當然不是兩艘船一起跑，而是一艘船跑，一艘船在交河、順化兩地之間跑短途。有時候兩艘船也會執行一些軍用任務，運輸部分物資到南非河中地區，但基本上不會影響定期航班的運行。
交河地區與葡屬巴西及非洲對岸的聯係，基本上也是他們對主要的經濟活動了。沒辦法，他們的地理位置有點尷尬，太過遠離東岸的核心區域了。在東屬巴西部分的經濟非常一般的情況下，他們根本沒有選擇，隻能通過轉口貿易的形式對外發展，獲取供本地區發展的大筆資金。這就是邊緣化地區的無奈，也是他們發展的最大難處。
交河地區也不是沒有想過其他發展的路子，向內陸地區拓展就是其中之一。為此，他們還特地花費大筆資金，組織民兵和忠國*軍、保國*軍等雇傭軍，清剿內陸地區的原住民，然後設立了多個定居點，分別是：位於後世布拉年鎮附近的柳陳鄉、位於後世裏奧·杜普拉杜鎮附近的魯陳鄉、位於後世巴廷加鎮附近的辟展鄉、位於後世克裏索利塔鎮附近的鴻雁鄉、位於後世特奧菲盧·奧托尼城附近的若羌鄉、位於後世卡洛斯·沙加思鎮附近的建隆鄉、位於後世新奧裏藏特鎮附近的烏什鄉、位於後世瓦拉達裏斯州長市附近的庫車鄉、位於後世佩納顧問城附近的達幹鄉、位於後世伊帕廷加城附近的阿術鄉、位於後世馬紐阿蘇城附近的浮圖鄉、位於後世穆尼斯弗雷裏鎮附近的果勒鄉，一共十二個定居點，前後安置了超過兩萬名移民過去經營。
兩萬人，對一個地處偏遠的交河地區來，當真不是什麽數目。考慮到如今人口分配的重心在潘帕、在拉普拉塔新得之地，那麽兩萬人幾乎就是交河地區好幾年分到的新來移民的總和了。因此這麽一筆投下去，確實是大氣魄，但效果看起來卻不怎麽好。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>