另外，河中人也沒就吊死在一棵樹上。現在開普敦港也已開通了前往澳洲的定期貿易航線，開始了新的嚐試。在以往，本土與澳洲之間的貿易，多是通過移民船捎帶的貨物，數量不多，限製不少，看起來很不合適。現在，隨著澳洲社會的逐漸發展，其人口和經濟規模都已經達到了一個全新的階段，對外貿易的渴求大增，這就給了河中人以機會。
目前開普敦到澳洲的航線終點是孤山港，這同樣是一個戰略要地，可以溝通東澳和北麵的東印度群島，價值不。可惜的是中間多是汪洋大海，沒有可以貿易的其他城市，使得整條航線的收益率提不上去。經營航線的公司是東非運輸公司，但河中地區想自己成立一家航運企業（即西非運輸公司），以取代已經將業務重點慢慢轉向印度次大陸的東非公司。河中地區行署的官員們堅持認為，作為擁有“偉大的自由港”開普敦的河中地區，確實有必要成立一家受自己控製的遠洋航運公司，以更好地維護自身的利益——後世香港轉口貿易鼎盛時期，可是有著規模不的船隊的，隻可惜後來沒能繼續發展下去。
而從貿易上賺到的錢，除了繼續擴大船隊、整修港口外，自然是要投入到內陸地區的開發上麵的，尤其是內陸幹旱地區的開發，急需投入大量資金。事實上，最近十餘年來，河中地區行署已經在當地做了一些開發工作了，設立了一些新的定居點，如勝西鄉（位於後世薩瑟蘭鎮附近）、弗遠鄉（位於後世弗雷澤堡）、勝中鄉（位於後世威利斯頓鎮附近）、勝北鄉（位於後世布蘭德福萊鎮附近）、勝南鄉（位於後世西博福特鎮附近）、瀚海鄉（位於後世艾伯特親王鎮附近）、勝東鄉（位於後世克拉斯特羅姆鎮附近），一個七個定居點，安置了大約五六千人的樣子。
這些新定居點，或是牧業鎮，為河中地區始終在艱難掙紮著的地方紡織業提供原料，或者是礦業鎮，開采著一些規模不大的煤礦或金屬礦，為港口補給、船舶維修提供原料，總之都是維持本地經濟運轉所不可或缺的資源。
其實，按照河中地區的本意，他們更想繼續向東，開發濕潤的海岸地帶。無奈本土已經劃了線，那些地方都歸義成地區所有，他們不能越線，就隻能去經營幹旱的內陸腹地了。另外，本土的國家開拓總局也建議他們盡快將內陸地區“實際控製起來”，畢竟北麵黃黑分界線搞得如火如荼，未來本土可能會投資修一條從開普敦港出發，一路向北蜿蜒抵達黃黑分界線的鐵路網絡，急需他們先把地方建設搞起來。
所以，也沒辦法了，河中地區隻能向內陸進軍。利用自己在商業方麵積累起來的財富，頂著人才、資金不斷外流的不利局麵，硬著頭皮地將觸角延伸至幹旱的內陸腹地，開始自己艱辛的開發工作。
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