北風卷地白草折，胡八月即飛雪，忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。
這會已經是陽曆十月了，北滿大地上，已經落下了第一層冬雪。金角半島頂端的海參崴港內，一列老式的“東岸之星”列車載運著一百多噸物資，緩緩啟動，向北駛去。
這趟列車的目的地是雙城子鎮，也是目前滿蒙開拓隊轄區第一條鐵路（即滿蒙標準軌鐵路）所能延伸到的最遠處。
滿蒙標準軌鐵路，提了差不多已經二十多年了。早在1679年的時候，時任開拓隊隊長的陳科提出了金角鐵路的計劃。所謂金角鐵路，即貫通整個金角半島南北的鐵路，設計長度四十餘公裏。但就這麽短短的一條鐵路，南鐵公司因為種種原因，一直拖延著不予修建，理由是他們自身經營壓力巨大，上定鐵路、膠煙鐵路盈利不多，平榮鐵路耗資巨大，實在沒有餘力在荒無人煙的滿蒙大地上修鐵路。
等到陸峰接任開拓隊隊長後，又舊事重提，要求修建鐵路，南鐵公司再一次婉拒。不過陸峰並沒有泄氣，他提出了一個驚人的計劃，即滿蒙標準軌鐵路計劃，熱情邀請南鐵公司入局，並承諾鐵路本身及附屬地的經營他們一概不過問，悉聽南鐵公司管理。
南鐵公司一度很意動，他們甚至都已經派出了隊伍進行野外勘測，把路線給規劃好了。但路線圖紙畫好後，卻一直束之高閣，即便滿蒙方麵承諾會咬牙擠出部分財政資金，同時還把台灣銀行也拉了進來，三方分擔資金，但保證南鐵公司51%的股權，卻依然還是不成。
看起來事情似乎就這麽黃了。很多人都，滿蒙人口太少了，經濟也太差了，不適宜修鐵路。黑水整整三十萬人口，經濟發達，技術先進，都沒要修鐵路，你滿蒙湊什麽熱鬧？甚至就連很多滿蒙的官員都這麽認為，軍事行動耗費了巨大的資源，他們的財力真的能夠在發動戰爭的同時同時支持另一項大型基建項目嗎？
最終還是魏文度的上任改變了這一切。這位軍事長官出身的開拓隊隊長對修建滿蒙標準軌鐵路的熱情很高，鉚足了勁推行。但同時他也很實際，提出可以先修建一段，即滿蒙標準軌鐵路一期，從海參崴港碼頭到雙城子縣城，總長度在10公裏上下。等一期搞完了後，大家再看看效果，如果好的話，再討論下一期的修建事宜。
應該，魏文度的這個提議還是很符合實際的，合作合辦台灣銀行也非常讚成。再加上這會南鐵公司的財政已經大為改善，現金流相對充裕，因此三方都無異議，最終於1697年簽署了鐵路修建協議，當年就開工。
今已經是1704年10月日了，滿蒙標準軌鐵路一期在曆經多次停工、拖延之後，終於在半年前全線通車。從此以後，大量人員、物資可以在海參崴上岸，然後經這條鐵路輸往滿蒙腹地，最主要的，是輸往屯駐了大量兵員的核心首府城市哈爾濱。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>