看著是不是的和助手們小聲交流幾句、中間說的急了甚至還用上了俄語的謝爾蓋·伊佐托夫，華騰工業集團的一眾高管們盡管心中焦急，但卻是大氣也不敢出一口。
是的，這會讓，以謝爾蓋·伊佐托夫為首的華騰工業集團的發動機開發團隊對張起航的這款V8發動機進行可行性評估。
雖然張起航拿出了設計資料，但現在的華騰工業集團正在向正規化轉化，自然不可能是憑借著張起航的一句話就決定這麽大的一個項目，哪怕大家都覺得沒有這個必要，但張起航還是力排眾議，讓以謝爾蓋·伊佐托夫為首的發動機開發團隊自己自己的這個V8發動機方案給出一個判斷：從技術的角度來說，這台發動機到底能不能製造的出來？
謝爾蓋·伊佐托夫雖然是軍用噴氣式發動機專家，但他早些年就加入了仿製米國B-29轟炸機上那台“萊特”R-3350活塞式星形發動機的項目，在加入華騰工業集團之後又開發了華夏國內首台以航空煤油為燃料的重油活塞式航空發動機，可以說他一身所學橫跨活塞式發動機和渦輪式發動機兩大領域，雖然一直從事的軍用發動機技術的研究、開發，但作為評估專家的話，那是再合適不過了。
好在並沒有讓大家等太久，沒一會兒，謝爾蓋·伊佐托夫團隊就結束了討論，在眾人期待的目光的注視下，謝爾蓋·伊佐托夫肯定的點頭：“先生們，雖然有些地方還需要更進一步的計算才能夠確定，但我以我的名譽向大家保證，張總的這個設計，從技術的角度來說是可行的，也具備工程實現的能力……”
“呼……”
謝爾蓋·伊佐托夫的話音一落，現場的眾人頓時齊齊的鬆了一口氣：方案可行，那就再好不過了。
謝爾蓋·伊佐托夫則是接著說道：“另外在這台發動機上麵，張總設計的這套進排氣連續可變氣門係統真的是太有趣了，如果這套係統真的能夠做出來，能夠大幅度提高發動機的進排氣效率、降低燃料的消耗，這個東西給了我不少啟發，或許我們可以將這套係統移植到我們的重油發動機上麵去。”
說到這，謝爾蓋·伊佐托夫望著張起航，眼中滿是驚歎。
是的，就是驚歎，在看到這套進排氣連續可變氣門係統的時候，從來沒想到還可以用這種辦法對發動機的進排氣係統在工作中進行實時調整的謝爾蓋·伊佐托夫，覺得自己當真是開了眼：在活塞式發動機上麵還能這麽玩？！
“這不算什麽，這種技術早就有了，”張起航謙虛的擺擺手，這種事情他可不願意居功：“比如本田的VTEC技術、豐田的VVT技術以及三菱的MIVEC技術等等，我們這些東西都是同樣的思路。”
謝爾蓋·伊佐托夫有些驚訝：“是這樣的嗎？”
“是的，”張起航肯定的點頭：“其實單以技術發展的先進程度而言，民用發動機在很多地方都是領先於軍用發動機，比如在油耗、可靠性、耐用性等方麵，民用發動機都高於軍用發動機，而軍用發動機則強於爆發力，有些甚至要求被子彈擊中後也能繼續工作一段時間……”
“是這個道理沒錯。”
謝爾蓋·伊佐托夫一邊說一邊連連點頭，臉上還若有所思，顯然是已經開始考慮將這套進排氣連續可變氣門係統移植到他現在正在開發的6缸重油航空發動機上麵，讓這台發動機實現更高的進排氣效率的同時具備更低的油耗了。
看著謝爾蓋·伊佐托夫若有所思的樣子，張起航很滿意，他點頭道：“我認為其實兩者有很多可以相互借鑒和學習的地方，比如軍用發動機雖然並不是特別追求低油耗，但油耗降低了，在攜帶同等數量的燃油的情況下等於變相的增加了車輛的行駛距離，也就等於增加了戰鬥力。
再比如咱們公司研製的重油發動機，這個發動機歸根到底也算是民用的航空發動機，如果能夠降低一點油耗也是好事。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>