“很大，”張起航笑著道：“最起碼我們的D-30KP-3是希望最大的。”
作為華騰工業集團在航空發動機領域的權威，伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基日常的工作重點之一就是與西飛、以及華騰集團與西發廠合建的那個D-30KP-3航空發動機工廠進行協調工作，所以聽到張起航這話，伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基頓時就笑了，當即點頭道：“OK，先生您放心吧，我這些天就把4號方案再重新審視一遍，看看還有那些可以優化和提升的地方。”
張起航笑著應了下來，還特意叮囑伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基一定要注意休息，畢竟老爺子已經70大幾了。
這邊，掛了電話，張起航摸著下巴對馮老爺子說道：“老爺子，現在聽雅羅斯拉夫斯基先生這麽一說，我覺得咱們希望很大啊……坦率的說，當初雅羅斯拉夫斯基先生把D-30KP-4方案拿出來的時候，我一直覺得這個方案就是個遊戲之作，類似於軍迷的想象，是真的沒想過這個方案還真的有實現的一天。”
“確實，”馮老爺子點點頭，他也有些感慨：“何止是你啊，我心裏也是這麽認為的……對了，今天的事，讓我忽然想起來一件事，咱們商量一下。”
張起航點頭道：“什麽事，老爺子您說。”
“就是咱們集團的直升機業務，”馮老爺子說道：“從去年開始，咱們集團的直升機業務接到的訂單就越來越少了，你看接下來，直升機這一塊的業務該怎麽開展起來？”寋
聽到是這個問題，張起航也不由得皺起了眉頭。
實話實說，前兩年的時候，華騰工業集團的直升機業務還是進行的很紅火的，靠著為路航部隊以及航校提供基礎訓練用的教練直升機，再加上基於植保業務和電力巡查業務發展而來的各種改裝機型，在過去的這幾年裏，華騰工業集團的這款活塞發動機動力的雙座超輕型直升機賣了有500多架，單以數量來論，華騰集團的這款超輕型直升機可謂是創造了國產直升機的銷量記錄。
但直升機這個東西畢竟是一個耐用消費品，在國家沒有對私人開放超低空空域的情況下，哪怕這款超輕型直升機並不貴，在沒辦法打開私人飛機市場的情況下，國內的市場就這麽大了，按照此前的預計，哪怕是算上出口，未來，華騰工業集團在載人超輕型直升機領域，每年的銷量也就在60架至80架之間。
這個數量不算少，但說實話，一年也就幾千萬的業務量，哪怕是算上之前這幾百架直升機的維修、保養業務，一年下來，整體的業務情況也就是那麽回事，還真不怎麽被整個集團的領導班子看在眼裏。
沉吟了片刻，張起航向馮老爺子問道：“老爺子，您是不是有什麽想法？有的話，您先說說看。”
“我確實琢磨了一段時間，”馮老爺子點點頭，和張起航合作了這麽些年了，他也不跟張起航繞圈子，徑自說道：“第一個，既然這塊業務對咱們來說，可有可無，那就幹脆賣掉。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>