這次李忠信他們坐的船是玉蘭號，是從廣州洲頭咀客運站到海南省的海口那邊。
從六十年代開始，這艘玉蘭號一直就是廣州至海口運送旅客的主要客輪，不停歇地往返瓊州海峽兩岸。
玉蘭號輪船主體甲板以上有三層，一、二層為一至三等艙的客房，在客房當中就能夠看到大海。
第三層便是頂層甲板，而船體主甲板以下還有兩層，分布著四五等艙的客房。
四等艙是有小窗的，到五等艙便看不到外邊了。
李忠信他們是在廣州這邊提前安排人購買的玉蘭號輪船船票，都是一等艙的船票，畢竟李忠信現在不差錢，家裏麵這次出行，還大多都是老人和孩子，能夠買到一等艙，李忠信絕對不會購買二等艙。
一等艙不但坐船的時候舒服，而且很少會出現暈船等現象，畢竟一等艙是整個海船上最舒服的位置，透過明亮的玻璃，就能夠看到外麵波濤洶湧的大海。
這個時候，廣州到海口的船票十分難買，可以這樣說，一次性能夠買到如此多的一等艙的船票，跟李忠信的小姥爺在這個時候的人脈以及忠信公司王鵬在海南那邊發展的業務有關。
還有重要的一點是，這個時候人們都沒有太多的錢，坐船到海南島那邊的人，基本是到海南島那邊尋夢的闖海人。
年的時候，伴隨著海南建省辦經濟特區，十多萬人才湧過瓊州海峽，演繹了一次世界人才遷移史上罕見的壯舉。
他們幾乎都是來自全國各地的熱血“趕海者”，他們奔著的是海南要建省，將成為中國最大的經濟特區，甚至會像香港一樣的建立自由貿易區。
雖然絕大多數人都沒到過海南、更沒有去過香港，但人人都向往著、期待著能到特區去建功立業。
他們到海南島是去工作，是去創業，而不是像李忠信他們這些人是到那邊遊玩，能夠花少量的錢購買到船票已經是很不錯的一件，他們絕對不會拿出那麽多的錢去購買什麽一等艙的船票。
這個時候人們的工資都不怎麽高，能夠花十六元兩角錢購買那種五等艙的臥鋪，就已經是很不錯了，就是單位派到海南島這邊出差的人，最多也隻能是購買三等艙或者是四等艙的船票。
李忠信和王波他們這幾個年輕人，在甲板上看到最多的就是，手裏麵拿著那種和火車票差不多的硬紙板的人，這個時候的船票和火車票差不多，隻不過上麵寫的是廣州海運局，寫的是哪天什麽時間開船。
這種船票和這個時代的火車票看上去並沒有什麽不同，也有著兒童票半價的字眼，上麵標注著兒童票的價格是元一角錢，都是用檢票鉗子檢票。
按照王鵬給予李忠信的資料，玉蘭號輪隸屬於廣州海運局，是海運客船當中比較不錯的一艘船。
這個時候，廣州海運局是國家交通部直屬的海上運輸企業，海運局擁有客、貨、油輪130多艘，190萬載貨噸位，000多載客位，年貨運量大概有2400多萬噸，客運量大概為100萬人次。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>