宇航集團的擔心是對的。
鑄夢集團這幫科研瘋子根本不滿足於羿神號的性能。
羿神號是以羿神弓加上羿神箭的組合方式飛過底層大氣層的。
這種設計有一個好處，就是能最大程度的節省羿神箭的燃料，讓它以更高層的大氣層，以及更快的速度起步，更輕鬆的進入軌道。
但是，這個組合式的飛行器也有自己的弊端，那就是組合飛行空氣阻力更大，想要消耗更多的燃料。
而且作為負重苦力的羿神弓號，機身結構都是需要特殊強化的。
但就算是這樣，在初始階段一點力氣都不出、但卻把自身的空氣阻力全通過結合固定架傳遞到羿神箭，
也會把強大的空氣阻力，以及高頻震顫，傳遞到羿神弓號上。
這無疑會對羿神弓號的結構造成很大的持續性的破壞。
所以相對於鑄夢集團成熟的一體化隔熱外殼製造技術，與需要入軌的羿神箭比起來，反而是隻在大氣層內飛行的羿神弓號是個短命鬼。
當然，這個短命是相對的。
但毫無疑問，這對於需要壓低成本的航天器來說，這種相對於火箭入軌已經足夠廉價的新方式，還是有著可提升的空間。
提升的方式也簡單，那就是把羿神弓和羿神箭合二為一，設計製造出真正意義上的羿神號，唯一的羿神號。
說白了，也就是單機入軌，研製真正意義上的空天飛行器。
相對於鑄夢集團的技術儲備來講，這種理想中的飛行器，其實隻有一個技術難題了，那就是飛行器低於音速階段的動力問題。
用滾筒發動機技術當然是沒問題的，但是滾筒發動機也有著自己的缺點，那就是就算是可伸縮設計，可變涵道，但是結構也太過於複雜了。
這種複雜在一般環境下沒什麽，但是對於一款入軌飛行器、一款需要經曆超十倍音速在高層大氣層中飛行的飛行器來講，它的精密和全自動，都是一種累贅。
因為一旦把它集成到斜激波超燃衝壓發動機中，在高空高速的入軌前的飛行階段，超燃階段超音速的震爆工作，依然會對它過於精密的結構產生損傷。
畢竟相對於衝壓、超然衝壓、脈衝震爆這些發動機簡單的、可以盡量強化的結構來講，它的全電、自動、可變涵道、可伸縮葉片、磁懸浮滾筒這些繁雜的結構，都太脆弱了。
真正的超高速發動機，超然衝壓、脈衝震爆，這些發動機的結構都是異常簡單的，簡單的就好像幾塊鋼板隨意焊成的、隨便一個焊工都能拿著圖紙製作出來一樣。
當然，這些發動機都采取了高性能合金，也不是普通的焊工可以焊出來、其實本身就不是焊出來的。
也因此，真正的問題，就是滾筒發動機技術相對於大氣層內的飛行器、相對於傳統的渦扇發動機都更加的先進，但它並不合適被整合進一體化空天飛行器的發動機內。
而單獨設計進氣口、出氣口，單獨給它安排可封閉的工作空間又太奢侈了，畢竟空天飛機的總體積和重量有限。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>